Легко ли создать драгстер?4 февраля 2010 г.
Именно драгстер, спортивный болид для участия в официальных соревнованиях, а не в ночных покатушках на «заряженной тачиле». Оттюнить и наворотить можно что угодно и как угодно — будь то тяжелый Мерседес, раллийная полноприводная Subaru Impreza WRX, или старенькие «Жигули». Можно использовать как новые автомобили, так и подержанные. Можно поставить комперссор. Можно турбонагнетатель. Можно поставить рото рный двигатель вместо поршневого и так далее. Однако, в международной и, в частности, российской классификации существуют жесткие требования к параметрам кузова, двигателя, ходовой: вес, мощность и т.п. строго регламентированы. Так как машины делятся на классы, необходимо строго учитывать требования правил соревнований.
Как это сделали мы:
Берем, к примеру, голый кузов ВАЗ-2108 и начинаем. Для начала нужно облегчить по максимуму: удаляем всё лишнее — сиденья (кроме пилотского), обшивку салона, торпедо, снимаем всю фурнитуру и обесшумку салона. Заменяем все стекла, кроме лобового, на легкие из оргстекла. Все-таки, мы делаем спортивный болид с минимумом комфорта. Дальше, доводим до совершенства двигатель и ходовую часть, настраиваем программу управления двигателем и проводим испытания. Что получается в результате — смотрите на видео. На качество не смотрите — всё-таки, мы не киношники, но мы хороши в своем деле.
Вот еще немного видео:
